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Honda vient de diffuser quelques images et une vidéo de la nouvelle génération nippo-européenne de l’Accord. A ne pas confondre avec la “grosse” Accord, déjà vendue outre atlantique, ou la nouvelle venue sera diffusée, comme la génération actuelle, sous le label Acura. Les grandes lignes de cette Accord sont connues depuis la présentation d’un “Tourer concept” au salon de Francfort 2007, la berline devrait présenter certains détails stylistiques vus sur la “Sports 4″, comme le pavillon surbaissé. Sous le capot de celle qui se veut plus cossue que la version actuelle, turbo pour tout le monde ou presque. Le i-dtec et son filtrage singulier remplacera le i-ctdi, et en essence, c’est le 2,3l turbo, déjà vu sous le capot du RD-X qui devrait faire son apparition. Rien n’a filtré sur l’éventuelle présence des 4 roues motrices maison, le SH-AWD.
Rendez-vous le 11 février pour d’autres informations et à Genève pour la découverte physique.
Source Honda
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Francfort 2007 : Tourer et i-Dtec
Genève 2007 : Diesel Honda
Honda Sports 4
Le concept de Francfort 2007
Il avait fait sensation au salon de Tokyo 2007 et même si il était un peu éclipsé par sa grande sœur Fcx, le concept Honda CR-Z a encore été admiré à Détroit. Non seulement son design est une réussite, sa ligne et son avant particulièrement, mais on sait que sa version de série sera très proche de ce prototype.
Le CR-Z a déjà été programmé pour devenir la tête de proue de la gamme hybride Honda, avec la nouvelle Civic IMA (III) et un nouveau modèle low cost (2009). Il doit réconcilier les amateurs de voiture avec des gueules et de coupé sportif avec les motorisations hybrides, jusqu’ici implantées en Europe dans des familiales aux looks « discutés ».
Champion de l’efficience annoncé avec son faible poids global, un petit moteur essence et le système hybride Honda amélioré, il aura de quoi séduire un large public non réfractaire aux coupés. Honda compte sur le fait que 10% de ses ventes en 2010 seront faites sur des modèles hybrides.
Attendu à l’horizon 2010, il était avec la Fcx la tête d’affiche d’Honda durant le NAIAS de Détroit et le voici dans le Blog Auto shooté par notre envoyé spécial Clément Vezinhet et en vidéo de présentation Honda.
Galerie Honda CR-Z au salon de Détroit
Galerie CR-Z au salon de Tokyo
Source : YouTube
La Civic IMA souffre d’un look un peu pesant et sa troisième mouture attendue en 2009 devra résoudre son déficit d’image. En attendant et à l’occasion du Honda Civic Tour organisé par Honda Us, a été laissée carte blanche au groupe Panic at the Disco pour « pimper » cette « ride ».
Ainsi depuis bientôt 7 ans a lieu cette tournée Civic, permettant à la marque de promouvoir son modèle phare et de l’associer avec un groupe musical en vogue. Parmi eux ces dernières années les Black Eyed Peas, les Maroon 5 et cette année les Panic at the Disco.
Ils ont eu ainsi toute liberté comme leurs prédécesseurs pour tuner leur modèle, en l’occurrence une Civic IMA 2. Ils ont ainsi choisi à l’opposé de l’année dernière et du modèle noir de noir du groupe Fall Out Boy, une Civic champêtre, qui semble tout droit sortie de Woodstock (contrairement à la Freemobile qui elle l’est vraiment !).
En plus des motifs à fleurs, de la couleur turquoise et de l’herbe dessinée sur la carrosserie, elle reçoit bas de caisses et jantes spécifiques. L’intérieur est lui doté d’un système complet multimédia Alpine. Cet exemplaire signé par les membres de Panic at the Disco sera offert à un spectateur du show final de la tournée.
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La Prius Aero, a la recherche d’un meilleur Cx
Sources : Civic Tour
Galerie Honda Civic IMA Tour 2007 et 2008
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La Civic Mugen RR experimental au Tokyo Auto Salon 2008
La nouvelle Honda Inspire qui vient à peine d’atterrir chez les concessionnaires japonais est évidemment un sujet d’attention prioritaire pour Honda. L’Inspire rhabillée par Mugen est comme d’habitude sortie en même temps que la voiture de série, et l’autre maison de tuning de la maison Honda, Honda Access et sa marque Modulo, en fait l’objet d’un des concepts cars du constructeur au Tokyo Auto Salon dans trois semaines.
C’est la “Touring Modulo Inspire Concept” que voici, dont l’extérieur plus sportif et l’intérieur à parements orange et agrémenté d’un système audio-vidéo avec deux moniteurs pour les places arrières veulent donner à la voiture un peu plus de piquant que lq version de série qui cache un niveau de prestations excellent sous une robe bien banale, attribut obligatoire du segment où cette Inspire bataille aux Etats-Unis sous le nom d’Accord.
Honda Access offre par ailleurs sous la marque Modulo divers accessoires pour personnaliser l’Inspire, pour ceux qui auraient été rebutés par le “compét’ look” que Mugen a infligé à la grosse berline.
Via Corism
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Mazda au Tokyo Auto Salon 2008
Au cours de son discours de fin d’année, le président de Honda a prévenu son auditoire : “La bataille dans le secteur hybride ne fait que commencer”. Takeo Fukui compterait-il concurrencer farouchement (et efficacement) Toyota et sa Prius ?
Honda, deuxième manufacturier automobile au Japon, entend bel et bien s’imisser peu à peu sur l’un des terrains de jeu favori de son concurrent Toyota à savoir la voiture hybride. Les dirigeants du groupe ont donc repensé leur stratégie en la “calquant” sur la Prius. Précisions de Takeo Fukui : “Les gens qui roulent en hybride le font par conviction environnementale. Il cherche aussi un modèle que tout le monde peut différencier d’une voiture normale.” Allusion non voilée à la Camry hybride ou l’Accord hybride dont les différences visibles avec les mêmes modèles classiques sont plus que ténues.
Début 2009 signera donc l’introduction d’un nouveau modèle uniquement hybride. Honda annonce la couleur en soulignant que cette voiture coûtera moins que la Prius ou son actuelle Civic hybride. Moins cher peut-être, mais aucune grille de tarifs n’a été dévoilée. A contrario, Takeo Fukui table sur un autre nombre en espérant en écouler 200 000 dès la première année.
Le constructeur nippon s’est également fixé comme objectif que 10 % de ses ventes totales soient des modèles hybrides en 2010 (pour information Honda compte vendre 9.5 millions d’unités à la fin de l’année). Et reprendre un peu de part de marché à la Prius de Toyota dont l’avance est aujourd’hui indéniable. Et importante…
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