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J’en vois déjà qui crient au sacrilège, mais Ferdinand Porsche lui-même aurait-il renié cette transformation, lui qui construisait en 1899 la Porsche électrique Lohner (105,8 km/h) ?
Jens et Uwe eux ce sont moins posés de questions. Un voyage aux Etats Unis leur démontra que les transformations de voitures à moteur à combustion en électriques étaient faisables par des amateurs appliqués.
Après avoir racheté cette Porsche 912 1500 € ils ce sont donc appliqués à y travailler pendant deux ans et peaufiner leur nouveau jouet. Le moteur électrique est de 88 ch, permettant une vitesse de pointe de 160 km/h. Question autonomie le véhicule à 90km de marge en roulant à 100 km/h de moyenne.
Et puisque les deux amis ont investi autant d’argent que de temps chacun, aujourd’hui ils utilisent leur Porsche pendant un an à tour de rôle.
Sources : Spiegel online via German Car Blog
Une nouvelle fois, cette préparation signée Gemballa ne fait pas dans la dentelle ! Le Porsche Cayenne GTS Tornado Concept affiche démesure et exubérance. Les Allemands le présenteront au salon de Genève.
L’interprétation du Cayenne GTS par les Allemands de Gemballa a été réalisée avec l’apport du nouveau kit Tornado Concept. Oui, une tornade que ce monstrueux, dans le sens énorme, Cayenne dont les détails sur la prépa moteur (V8 4.8l) n’ont pas été précisés.
Mais connaissant le travail du tuner, souvenez-vous de la Porsche 911 GTR, on peut pronostiquer plus de 650 gentils petits poneys…
Quant à la console intérieure, nul doute que vous ayez reconnu une évocation de celle de la Porsche Carrera GT. Pour le reste, aucune info à se mettre sous la dent. Plus de détails et de splendides photos dès l’ouverture du salon de Genève !
Alors chers lecteurs, que pensez-vous de ce Porsche Cayenne GTS Tornado Concept ? Trop, c’est trop ? Ou, non, top réussi ?
A lire également. Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R : la discrétion incarnée et Gemballa Mirage GT : et de deux.
Source : Autoblog.nl.
En l’espace de quelques semaines le trio infernal des Cayenne tunés à l’extrême se forme définitivement. On avait pu apprécier, ou vomir détester selon les goûts, les versions Rinspeed et Gemballa avant que ne débarque le colossal SUV revu par SpeedART. Lequel décrochera le César du Cayenne le plus puissant ?
Comme son nom à rallonge indique le Cayenne SpeedART Titan BTR 550 développe 550 chevaux pour un couple de 830Nm. A titre de comparaison avec ces deux frères ennemis : 50 chevaux de moins que la version Rinspeed et un différentiel négatif de 100 vis à vis du Cayenne Gemballa. Voilà pour la somme d’informations indiquées chez SpeedART ! On aura évidemment noté le kit carrosserie et ses appendices, et le sympathique aileron arière, lui conférant une allure encore plus bestiale. Alors si vous deviez établir un classement, lequel des Cayenne installeriez-vous sur la plus haute marche du podium ?
A lire également. Gemballa Porsche Cayenne GTS Tornado Concept et Rinspeed X-treme : sage pour une Rinspeed.
A voir également. Galerie Cayenne SpeedART Titan BTR 550.
Source : Autoblog.
C’est l’annonce fracassante de la journée du constructeur allemand Porsche, excédé que ses clients doivent bientôt payer 33 euros quotidiennement pour utiliser leur voiture dans Londres. C’est donc le maire Ken Livingstone qui risque de se retrouver devant un tribunal…
Porsche conteste tout simplement que cette nouvelle mesure aggravée de 33 euros de péage pour les véhicules émettant plus de 225 g/km de CO2, aide à la baisse globale des émissions de dioxyde de carbone (promesse électorale applicable à l’Automne).
Le constructeur rajoute qu’en plus elle nuira fortement au commerce intra-muros puisque décourageant même les plus fortunés qui acceptaient de payer la précédente taxe (10,5 € qui restera en vigueur pour les autres véhicules, sauf ceux de la catégorie « propre » qui n’en payent pas).
L’affaire a pris un tournant de pugilat quand Ken Livingstone a affirmé que les londoniens ne voulaient pas des Porsche en centre ville et que c’est eux finalement que Porsche allait amener devant un tribunal.
Quelques jours auparavant le maire de Londres avait pourtant admis que l’effet sur les émissions de CO2 de cette nouvelle taxe ne serait pas important, mais que le péage urbain avait incité les constructeurs outre Manche à faire des voitures plus propres et que les propriétaires des plus polluantes ne venaient et ne viendraient plus d’eux-mêmes dans Londres.
Les premiers constats sur les émissions de CO2 là où il y a des péages urbains sont malgré tout éloquents, comme avec les premiers relevés à Milan, où là les résultats de baisse sont spectaculaires (source : Autobloggreen).
Les 40 à 66 millions d’euros générés par cette surtaxe du péage urbain londonien, doivent financer la création massive de pistes cyclables.
Porsche qui ne fait pas les choses à moitié, a laissé 14 jours à Livingstone pour modifier son projet sous peine de l’assigner en justice. Et avec cette menace inconsidérée on est à peu près sûrs que Livingstone ne fera rien officiellement sous peine d’être décrédibiliser politiquement.
Il est quand même dommageable qu’un tel débat, aussi fondamental, tourne au vinaigre et à l’opposition non constructive.
Source : Reuters
Galeries : toutes les Porsche que vous ne verrez plus dans Londres !
Enième classement de l’année 2007 que celui de la revue teutonne Auto Motor Und Sport. Près de 100 000 lecteurs ont voté et consacré la Porsche 911 Cabriolet comme “Meilleure voiture du monde 2007″. Une de plus sur la liste !
Le magazine Wheels avait désigné la Mercedes Classe C comme “Car of the year 2007″. Les lecteurs de Playboy avaient eux donné leur préférence à la belle Audi R8. Quant à l’élection de la “Plus belle voiture de l’année 2007″, elle entre dans sa dernière ligne droite. Bref, à chaque magazine, journal ou site Internet son propre vote ! Les lecteurs de la revue allemande Auto Motor Und Sport, plus de 95 000 votants, ont eux élu la Porsche 911 Cabriolet en l’installant sur la plus haute marche du podium face à quarante-neuf adversaires (segment : cabriolet, spider et coupé). Design, esthétique, performance et rapport qualité/prix constituaient les critères pour juger et noter les participants. Alors, d’accord ou pas avec le choix des lecteurs d’outre-rhin ?
A lire également. Election “Plus belle voiture de l’année 2007″ : plus que quatre en lice et La revue Wheels consacre la Mercedes Classe C.
A voir également. Galerie Porsche 911 Cabrio TechArt.
Source : Auto Motor Und Sport.
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