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Renvoyant presque la SL 65 AMG à ses chères études, oui avec cinquante-huit chevaux de moins on ne peut forcément pas la situer dans la même division (!!!), la Mercedes SL 65 AMG Black Series développe la bagatelle de 670 chevaux pour un poids allégé de près de 250 kilogrammes. Dévoilée ici en détails, la bestiale Mercedes réapparaît ce week-end à travers des vidéos.
La sauvagement splendide Mercedes SL 65 AMG Black Series vous ayant déjà été présentée sous toutes les coutures, je ne vais pas m’étaler en répétitions. Place à l’action avec trois vidéos, l’une dévoilant l’intérieur, l’autre et ses prises de vue extérieures et la dernière en mouvement, du missile germanique.
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Source : Road2road.
Un tiraillement entre la branche McLaren et l’autre branche Mercedes auront engendré une voiture que certains oseront qualifier de bâtarde. Ni supercar ni voiture de luxe. Après trois années de production, Mercedes n’a pas vendu autant de SLR qu’elle ne le prévoyait et se retrouvait contraint de lancer des séries spéciales pour tenter de lui donner un seconde souffle : La SLR722, puis la SLR Roadster venaient succéder à la SLR originelle, l’une avec un surplus de chevaux, l’autre avec un toit en moins.
Et à la fin du mois, c’est une nouvelle version très spéciale de la SLR qui devrait être dévoilée par Lewis Hamilton en personne : Une SLR encore plus folle que les autres. Plus de toit du tout, le pare-brise sera remplacé par deux petits saute-vent pour le conducteur et son passager.
Encore plus de fibre de carbone et de nouveaux freins en carbone-céramique : Au total cette SLR déjantée devrait gagner pas loin de 200 kilos sur la balance. Prévue pour atteindre les 350 km/h et passer le 0 à 300 km/h en seulement 26 secondes, elle sera fabriquée à 75 exemplaires pour un ultime baroud d’honneur avant retrait définitif du catalogue ( et remplacement par la nouvelle super Mercedes ).
Prix de cette nouvelle SLR? Environ 450 000 euros. J’ai vraiment hâte de voir le résultat.
Source : Auto Motor Und Sport
Galerie : Les SLR au Paul Ricard
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La nouvelle, passée un brin inaperçue, mérite pourtant que l’on s’y attarde vu les récentes déclarations fracassantes du directeur de recherches et développement de la marque, Herbert Kohler, annonçant officiellement un changement radical de politique énergétique dans les années prochaines. En substance son discours tient en un principe clair : l’abandon du pétrole d’ici à 2015. Soit moins de sept années pour en finir avec l’essence et le diesel. Ambitieux. Présomptueux ?
Au milieu de la prochaine décennie, les dirigeants de la firme à l’étoile souhaitent que l’intégralité de leurs modèles ne soient plus dépendants du pétrole. Mais avant de quitter définitivement cette addiction au baril de brut (Mercedes a annoncé investir dix milliards d’euros dans des travaux de recherche au cours des prochaines années) les responsables devront procéder par étapes pour à terme substituer notamment les dérivés du pétrole par des moteurs fonctionnant aux agro-carburants (même si certaines thèses rapportent que ces agro-carburants ne seraient au final pas plus respectueux de l’environnement que les énergies fossiles).
En attendant, l’un des premiers pas sera le système “Start & Stop” sur les Classe A (exemple gain de consommation d’environ 6.5% pour la A150 95ch et A170 115ch) et B vendus en Europe à partir d’octobre prochain suivi par les véhicules Blue Efficiency dont les moteurs diesel afficheront une consommation moyenne réduite de l’ordre de 12%. Des Classe A et B électriques (batteries lithium-ion Tesla ou technologie interne ?) pourraient débarquer sur les marchés en 2010. Le moteur Diesotto (CF salon de Francfort 2007 avec le concept F700) pointerait également sa technologie, union de moteur à essence avec efficacité du moteur diesel sans les particules polluantes également à partir de 2010 même si rien d’officiel ne confirme cette supposition.
Bon, tout ceci est encore loin du 100% vert me direz-vous. La majeure partie des innovations et confirmations proviendront alors des piles à combustible (à l’image du concept F600 Hygenius dont les premiers tours de roues remontent au salon de Tokyo en 2005), hydrogène (déjà testé il y a plusieurs années avec une Classe A) agrocarburants ou batteries. Certes des Smart électriques parcourent déjà les artères de la capitale anglaise dont certaines entre les mains des forces de l’ordre. Certes une Mercedes électrique serait également dans les cartons pour 2010. Reste que sept courtes années pour en finir avec la pétrole/addiction celà parait court. Et l’on n’évoque même le fait que d’ici là la production d’électricité et d’hydrogène sera sûrement encore très dépendante du pétrole. Le géant allemand se lance un sacré défi. On en revient au début. Alors, réaliste ? Utopique ?
Source : Autobloggreen.
Carlsson qui pourtant manie déjà remarquablement le cuir et les intérieurs de voiture, s’est pourtant associer pour cette fois au styliste Etienne Aigner, pour un résultat certes un peu chargé, mais qui laisse avant tout admiratif.
L’extérieur de cette CL est donc revu en bi-ton et l’intérieur entièrement refait main en cuir et tissus précieux par la maison Aigner. Le plus impressionnant reste la préparation moteur avec un V12 poussé à 700ch et 1,100 Nm de couple.
Pour cela le boîtier électronique a été optimisé, un filtre à air sport et une ligne complète d’échappement en acier remplacent eux les pièces d’origine.
Le tout donne des performances inoubliables pour cette voiture massive dont un 320 km/h en pointe… régulé électroniquement pour raisons de sécurité ! Le 0 à 100 km/h est à l’avenant et avalé en 3,9 secondes.
L’exclusivité a malheureusement un prix, 305 000 € et le paradoxe c’est que Carlsson n’a prévu d’en faire que 10 exemplaires…
Reste donc ces clichés pour nous consoler !
Source : Carlsson
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Attention mesdames et messieurs, grande braderie à Genève, sur le stand Brabus! Venez admirer la toute nouvelle Brabus SLR McLaren roadster! Accrochez-vous bien, elle n’est pas à 1 000 000€ ou à 800 000€, mais à seulement 699 000€! Et en plus, pour ce prix-là, Brabus vous offre gratuitement une Brabus Smart Ultimate 112!
La Brabus SLR McLaren roadster reçoit un aileron avant en carbone, un diffuseur en carbone, des Yokohama (255 à l’avant, 305 à l’arrière) avec des jantes de 20 pouces et surtout, une sellerie mariant cuir rouge et alcantara noir.
Sous le capot, grâce à un nouvel arbre à cames et un nouveau refroidissement, le V8 5,5l à compresseur passe à 650ch. De plus, Brabus lui installe un différentiel à glissement limité à 40%. Au final, elle atteint les 100km/h en 3,6 secondes et possède une vitesse maximale de 337km/h.
Quant à la Smart Ultimate 112, elle reçoit un kit carrosserie et des jantes de 18 pouces montées sur du 205 à l’avant et 235 à l’arrière. A l’intérieur, on retrouve la sellerie cuir rouge et alcantara noire de la SLR McLaren roadster, avec un pédialer en inox et un levier de vitesse en aluminium.
Sous le capot, le trois cylindres turbo délivre désormais 112ch, de quoi faire le 0-100 km/h en 9,5 secondes. La vitesse est limitée électroniquement à 170km/h.
Source:
Carscoop
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