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Basée sur le modèle de base, dénommé SE en Grande-Bretagne, cette XS adopte un kit carrosserie avec jupe avant, déflecteur de pavillon à l’arrière et surtout une présence plus importante du chrome, sur les jupes latérales, les poignées de portes, les rétroviseurs et la canule d’échappement. Les jantes passent au format 18″ avec des pneumatiques qui viennent lui ôter une bonne partie de ses aptitudes hors des routes bitumées. A l’intérieur, l’intérieur cuir adopte un motif en diamant, sans doute destiné à évoquer l’univers exclusif des Bentley.
La Daytona
Exotic Auto Restoration, habituellement spécialisé dans la restauration de véhicules, comme son nom l’indique, a décidé d’en proposer une version LeMans, inspirée des modèles ayant participé aux 24H Du Mans en 1964 et 1965. Elle adopte des ailes élargies avec jantes de 18″, écopes en aluminium sur le capot et les ailes avant, amortisseurs spécifiques, sièges baquets habillés d’Alcantara, planche de bord en alu brossé…
Sous le capot, le client pourra choisir une variété de moteurs, et l’exemplaire présenté abrite un V8 Ford préparé par Roush et développant 530
Une version piste est également prévue, dont la production sera limitée à six exemplaires (deux sont déjà vendus). On trouvera en plus sur ces modèles un arceau cage, des jantes course à fixation centrale, un freinage renforcé avec étriers 6 pistons, des baquets avec harnais 6 points, lèvre avant et diffuseur arrière en fibre de carbone, suppression des tapis et de la climatisation, volant à démontage rapide, contrôle sur la planche de bord du freinage et de l’allumage et surtout un V8 Shelby de 560 ch, avec boîte course Tremec TKO-600.
