Richard Hamann est un tuner sélectif : il s’attaque en général au vite et cher parmi les productions allemandes et italiennes. Il y a de rares exceptions à cette règle, parmi lesquelles on trouve la Mini. Considérée comme une indigène par les tuners d’Outre-Rhin, la petite anglo-allemande fait l’objet de nombreuses déclinaisons et Hamann vient de rajouter la sienne, ou plutôt les siennes puisque la Cooper D comme la Cooper S ont droit à son attention.
Le gros de la modification est constituée dans les deux cas par une reprogrammation du l’ECU qui permet à la Cooper D de passer a 136 ch et 300 Nm de couple à 4000 tr/mn, et à la Cooper S de monter jusqu’à 204 ch. Et on peut faire encore mieux avec un échappement sport et un nouvel échangeur qui permettent de porter la puissance à 230 ch et 330 Nm de couple à 5000 tr/mn. De quoi atteindre 238 km/h en vitesse de pointe.
Les images permettent de se faire une idée des modifications apportees à l’extérieur de la Mini et de la Clubman. A vous de voir si vous préférez cette Mini Hamann à la Schnizter ou la tunée maison.
Source: Hamann Motorsport
Lire également:
Mini Clubman S par AC Schnitzer
Chaque constructeur veut sa part du gâteau en Chine. MINI qui y lance son Clubman (”The other MINI”, dit la pub) compte bien faire n peu de bruit pour l’occasion. L’idée : l’adapter à un mode de transport très couleur locale. Voici donc le pousse-pousse Clubman (”The other rickshaw” dit le service marketing MINI Chine), visible dans les rues de Pékin.
Malgré l’effervescence médiatique autour des J.O., qui s’accaparent l’attention de toutes parts et sur tous les sujets, cette initiative a eu une certaine audience. Pari réussi donc pour cet hybride entre un vélo et l’arrière d’un Clubman. Le premier hybride vraiment propre soit dit en passant.
Via LeftLane News
John Cooper Works, désormais une division à part entière de BMW, vient de poser une nouvelle fois son label sur deux modèles de la gamme Mini, à savoir la Cooper S et la Clubman S, leur insérant sous le capot une version pomponnée du 1,6l turbo qui développe désormais 211 ch et 260 Nm de couple (il existait déjà un kit JCW, annoncé l’année dernière à la même époque, portant la puissance à 192 ch). La Cooper S s’en sert pour réduire son score sur le 0 à 100 km/h à 6,5 s, tandis que la Clubman JCW s’exécute en 6,8s.
Les deux autos reçoivent également une boîte mécanique 6 rapports, des gros freins dans des roues de 17 pouces allégées, un différentiel à blocage électrique et une ligne d’échappement spécifique, tout cela pour 27.700 euros, prix de base pour la Cooper S JCW, la Clubman commençant elle à 29.500 euros.
Les amateurs pourront admirer les deux voitures dans toute leur rougeur enluminée de noir sur le stand Mini à Genève.
Source: Mini
Lire également:
Kit Tuning John Cooper Works
L’un des principaux reproches du corbeau de MG, c’est qu’il n’y avait aucun nouveau modèle en préparation. NAC-MG s’est contenté de ressortir les Rover 25, Streetwise, 45, 75 (sous les noms respectifs de MG 3, Crossover, MG 5 et MG 7) et TF. Or, ces 5 modèles accusaient déjà le poids des ans du temps du MG-Rover. Quant aux différents projets présentés, ils ont rarement dépassés le stade du dessin.
Mais depuis le rachat par SAIC, l’argent coulerait à flot et le bureau d’études turbinerait. SAIC a défini les taches: à Roewe le luxe, à MG le sport. MG lancerait un modèle inédit en 2009, destiné à se battre spécifiquement avec la Mini de BMW. Ce serait le premier véhicule de Roewe-MG qui ne dérive d’aucun ancien modèle (produit ou encore en projet au moment de la faillite) de Rover-MG
Une MG Mini? Après tout, le concept-car ACV30 de 1997 (préfigurant la New Mini) reposait sur une plateforme de MG F/TF. Et puis, après avoir porté les badges Austin, British Leyland, Innocenti, Morris, Riley, Rover, Wolseley ou Mini “tout court”, la Mini n’en est plus à ça près. En plus, il sera difficile de faire plus sacrilège que l’actuelle Mini ou plus clonée que la Lifan 320…
Source:
China Car Times
A lire également:
Le MG TF “Chinoise” est presque prête
Le monde merveilleux des communiqués de SAIC
