De loin, par temps de brouillard, on pourrait la prendre pour une Rolls-Royce Phantom V (version limousine de la Silver-Cloud.) Les habitués du Blog Auto l’auront reconnue, c’est une Soar Classic Car allongée fabriquée en Chine.

Soar est plutôt avare de détails sur ses productions. A priori, la Classic Car est une plateforme de Toyota (Camry?) habillée d’une carrosserie en fibre de verre. Elle est apparemment très demandée pour les mariages. Si vous en voulez une, il vous en coutera 210 000 yuans (soit environ 19 000€), ce qui n’est pas cher, même pour la Chine. Notez qu’il existe une version à châssis court.

Pour l’instant, Rolls-Royce n’a pas réagi.

Source:
Auto.sohu

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La bête était presque sortie de nos têtes après sa première apprition sur la toile il y a deux petites années. Et puis boum, fracture nette de l’oeil droit, elle apparaît de nouveau. Etrange, glaçante, hors du commun et, osons le terme, terriblement vilaine. Après tout un chacun pourra apprécier ou vomir cette Rolls-Royce coupé signée du tuner DC Design. Cher lecteur, vous qui venez à l’instant de rendre votre petit-dejeuner sur le clavier, je crois deviner votre sentiment…

C’est du côté de Londres qu’a pointé le bout de sa calandre cette Rolls-Royce coupé DC Design, rappelons-le produite sur une base de Spirit Silver MKIV de 1995, dont certaines rumeurs lui donnent comme propriétaire l’un des membres de la famille du Sultan de Brunei. L’engin chromé (jantes de 21 pouces, moteur 6.75l V12) pourrait constituer le fruit d’un rapport entre une Rolls-Royce et une 350Z. Une union indéfendable quand on regarde le résultat. Quant à l’inscription “cexi” sur la plaque d’immatriculation, on vous laisse le soin d’en juger par vous-même. Attirante et sexy seraient plutôt deux épithètes pour qualifier l’attendue RR4.

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Source : Auto Trader.

Le Coupé (avec l’accent aigu de rigueur qui fait toute la différence de classe avec le Coupe approximatif souvent employé par le vulgus constructorum non francophone), vient à l’occasion du Salon de Genève prendre sa place dans la famille Phantom après le Drophead Coupé en s’affirmant le modèle “pour conducteur” de la gamme. Le constructeur insiste dans le communiqué de presse qui accompagne ces images que le Coupé est “dynamique” et “agile”, évoque des termes qui sont habituellement dans la conversation du conducteur de M3 comme la “rigidité en torsion” ou la répartition du poids (49:51).

Et puisqu’on en en là, autant citer les 460 chevaux, le couple de 720 Nm du V12 de 6749 cm3 et le 0 à 100 km/h en 5,8 s et même la consommation dont Rolls Royce affirme qu’elle est la meilleure du segment (l’autre membre du segment étant la Bentley Brooklands). Comme si tout cela avait la moindre importance.
On peut même se demander pourquoi Rolls Royce prend même la peine de s’abaisser à ces considérations qui n’intéressent que les propriétaires de Mercedes CL AMG et consorts, tant les 5,6 mètres de la voiture renferment une conception à part de l’automobile que BMW a pour l’instant sagement gardé de toute “rationalisation”. Pourvu que ça dure.
Spécifications

Couleurs extérieures
• Diamond Black
• English White
• New Sable
• Madeira Red
• Darkest Tungsten
• Midnight Blue
• Woodland Green
• Jubilee Silver
• Anthracite

Coloris du cuir intérieur
• Black
• Smoke Grey
• Seashell
• Navy Blue
• Moccasin
• Cacao
• Consort Red
• Signal Red
• Roseleaf

Placages intérieurs
• Mahogany Flare
• Rosewood
• Walnut Burr
• Piano Black
• Zebrano
• Elm Cluster

Dimensions
Nombre de portes/sièges : 2 / 4
Longueur : 5609 mm
Largeur : 1987 mm
Hauteur (à vide) : 1592 mm
Empattement : 3320 mm
Rayon de braquage : 13.1 m
Voie avant: 1687 mm
Voie arrière : 1671 mm
Largeur avant à hauteur d’épaule : 1491 mm
Largeur arrière à hauteur d’épaule : 1298 mm
Espace avant aux coudes: 1562 mm
Espace arrière aux coudes : 1266 mm
Espace avant au toit : 981 mm
Espace arrière au toit : 942 mm
Capacité du coffre (DIN): 395 l
Capacité du réservoir : 100 l

Poids
Poids à vide (DIN): 2590 kg
Répartition du poids sur l’essieu arrière (à vide) : 51.5 %
Poids total : 3050 kg
Charge utile : 460 kg
Charge maximum de l’essieu avant : 1425 kg
Charge maximum de l’essieu arrière : 1800 kg

Moteur et transmission
Moteurs / cylindres / soupapes V / 12 / 48
Gestion du carburant Injection directe
Cylindrée 6 749 cc
Course 84,6 mm
Alésage 92 mm
Puissance de sortie au nombre de tours 460 PS (DIN) / 338 kW à 5 350 trs/mn
Couple maximum au nombre de tours 720 Nm à 3 500 trs/mn
Taux de compression / type de carburant 11:1 / supercarburant sans plomb (1)
Type de transmission ZF 6HP32
Rapports de transmission :
1ère / 2ème / 3ème / 4,171 / 2,340 / 1,521 /
4ème / 5ème / 6ème 1,143 / 0,867 / 0,691
Marche arrière 3.403
Rapport global de transmission 3,460

Direction et freins
Type de direction Crémaillère à cadence variable
assistance
Freins, diamètre à l’avant Disques ventilés / 374 mm
Freins, diamètre à l’arrière Disques ventilés / 370 mm

Aérodynamique
Coefficient d’aérodynamisme 0,36
Coefficient d’aérodynamisme x A 0,985 m2

Performances
Vitesse de pointe 240 km/h (limitée)
Accélération de 0 à 100 km 5,8 s

Consommation de carburant
Cycle urbain 23,2 l/100 km
Cycle extra-urbain 11.3 l/100 km
Mixte15,7 l/100 km
Emissions de CO2 377 g/km

Roues (21 pouces alliage)
Pneus avant : Goodyear EMT 255/50 R21 106W
Taille roues avant : 8 x 21 (pouces)
Pneus arrière : Goodyear EMT 285/45 R21 109W
Taille roues arrière : 9,5 x 21 (pouces)

Source : Rolls Royce

Jeudi, BMW annonçait que Rolls-Royce allait lancer un coupé Phantom, dérivé de la berline et du cabriolet Drophead (qui porte le nom de “Drophead Coupé”, pourquoi faire simple…) Il s’inspire évidemment du concept 101EX, vu au salon de Genève 2006. Le lendemain, le site web Osterreich/Ot 24 tombait sur cette voiture à peine cachée (même la flying lady est apparente!)

Côté caractéristiques, elle aura le V12 6,75l 450ch de la berline Phantom. Elle devrait également être plus courte que la Phantom. Malgré son gabarit, ce sera une 4 places et elle s’adressera aux personnes qui conduisent elles-mêmes leur voiture.

Noter que cela fait longtemps que Rolls-Royce n’a pas construit de coupé: pendant des années, le “sport” était l’apanage de Bentley. L’exception étant la Camargue.